4-5 metri sniega, lieliska kompānija, 7 dienas uz kalna un pietiekoši daudz dūšas, lai izmēģinātu freeride. Lai viss neizskatītos pārāk lieliski - iekļāvu arī kāpšanas, krišanas un brišanas momentus.

 

Lai arī lidojumu sezona iesākās tikai tad, kad vasara jau bija sākusies, tomēr jāatzīst, ka šogad paspēju daudz nolidot. Galējais lidojums bija 18. novembrī - par godu svētkiem.

Tagad no gaisa varu atpazīt daudzas Latvijas vietas un dažus maršrutus varētu nolidot arī bez kartes. Skolas laikā iegūtās orientēšanās prasmes lieti noder.

Attēlā nav tikai latgales lidojums, kurš dokumentēts šajā video.

Lieli prieki - šodien tiku pie airBaltic Shoe a.k.a. airBaltic keda. Pa ielu visdrīzāk daudz nestaigāšu, bet darbā kā maiņas apavi būs pa pirmo. Ļoti patīk, ka āda mīksta un nav iešūts audums papēža daļā, kas man vienmēr izdilst 2 mēnešu laikā.

Nejūtaties apjukuši - komplektā bija divas kedas. Tā ir tikai sakritība, ka nosaukumā un manā bildē ir tikai viena keda :)

Paldies par uzmanību. Tas arī cerams būs pēdējais apavu apskats šeit.

No @meteozinas uzzināju, ka no šodienas LVĢMC (Latvijas Vides, ģeoloģijas un meteoroloģijas centrs) meteoroloģiskā radara informācija ir pieejama tikai par samaksu.

Informācija no LVĢMC mājaslapas:

• Lai iegūtu iespēju piekļūt meteoroloģiskā radara tiešsaistei 1 stundu, nosūtiet īsziņu ar kodu METEO RADARS 1 uz numuru 157. Īsziņas cena ir 0,30 Ls (ar PVN).

• Lai iegūtu iespēju piekļūt meteoroloģiskā radara tiešsaistei un attēlu animācijai 12 stundas, nosūtiet īsziņu ar kodu METEO RADARS 2 uz numuru 157. Īsziņas cena ir 0,98 Ls (ar PVN).

 

Uzstādītā cena ir ļoti augsta, lai neteiktu vairāk. Saprotu, ka tā nav nekāda labdarība, bet LVĢMC tomēr ir Valsts SIA, kurai vairāk vajadzētu darboties sabiedrības interesēs (radars drošvien ir būvēts par valsts naudu). Ļoti žēl, ka vairumam Latvijas iedzīvotāju vairs nebūs pieejama tik būtiska informācija.

Pats šo servisu (nekomerciāliem mērķiem) izmantoju gandrīz katru dienu. Pārsvarā radarā skatos, lai:

• noteiktu - braukt vai nebraukt ar velo uz darbu,
• kurā brīdī iet pusdienās, lai nesalītu,
• plānojot brīvdienu aktivitātes.

Tāpēc nolēmu paust savu viedokli:

 

Tāpat mudinu to darīt arī citus. E-pasti - klientu.serviss@lvgmc.lv,  lvgmc@lvgmc.lv

Kolēģis arī uzrakstīja vēstuli:

 

Gaidot atbildi varam sūkstīties par kārtējo reizi, kad letiņi visu dara pretēji Baltijas valstu kaimiņiem un tikmēr izmantojam šos bezmaksas servisus:

1. http://www.emhi.ee/inc/other/radaripilt.php?j=sur&v=1 (Igauņu radars)
2. http://www.meteo.lt/radaro_inf.php (Lietuviešu radars)

Pēc nepilnas nedēļas gaidīšanas Youtube izdzēsa video, ko kāds nekrietni bija pārpublicējis no mana kanāla.
Nemaz neticēju, ka tāds gigants ieklausīsies manā necilajā pieprasījumā par video, kam ir nepilni 400 skatījumi.

Ja arī tavas autortiesības ir pārkāptas, aizpildi pieteikumu atbildot uz šiem jautājumiem un gaidi atbildi.

Te arī video:

Vakar nokaitināja Pļaviņa un Šmēdiņa karstgalvīgais paziņojums, kurā viņi vaino airBaltic tajā, ka Arlandas (Stokholmas) lidostā nokavējuši savienojošo reisu uz, cik var secināt, Newark (EWR; New York). Kliedzošā satura ziņa zibens ātrumā atrada dzirdīgas ausis, kas īpaši neiedziļinoties saturā, izplatīja to tālāk. Tāda jau ir tā Twitter būtība. Šoreiz gan ne par to.

Pirmkārt, vienmēr brīnos par to, cik ātri cilvēki jau ir šākušu attiekties pret lidošanu kā pret braucienu trolejbusā uz Ziepniekkalnu. Daudzi tik ļoti pieraduši pie milzīgajām ērtībām, ko sniedz šāda ceļošana, ka pārstāj novērtēt, cik lidošana tomēr ir apbrīnojama un var pat teikt - maģiska lieta. Arī Pļaviņš un Šmēdiņs, iespējams, ir to ļaužu grupā, kas nevēlas maksimālu lidojuma drošību, bet gan vienmēr perfektu punktualitāti (pēc viņu mājaslapā atrodamās informācijas, viņi bija informēti, ka reiss kavējas tehnisku iemeslu dēļ, proti - bija jāveic papildus lidmašīnas tehniskās drošības pārbaude, kas radīja stundu ilgu aizkavēšanos). Atgādināšu, ka visām aviokompānijām pirmajā vietā vienmēr ir drošība un tikai tad seko punktualitāte.

Otrkārt, par lietu.

Pēc trenera stāstītā:

Stokholmā esam nosēdušies pulksten 8.11 un nākošais reiss bija paredzēts pulksten 9.05, tad mēs arī steigšus devāmies uz aviokompāniju „SAS”, lai veiktu „iečekošanos”, kas reisiem uz ASV tā jau beidzas vienu stundu pirms lidmašīnas pacelšanās. Sarunās ar kompāniju „SAS” attiecīgajā situācijā vairs neko panākt nevarējām.

airBaltic preses relīze:

Reiss tika apkalpots 5. terminālī – tajā pašā, no kura pēc stundas (9:10) bija paredzēta izlidošana Latvijas pludmales volejbolistiem. Stokholmas lidostā 1 stundas laiks starp lidojumiem ir pietiekams, lai paspētu uz nākamo savienojuma lidojumu. Latvijas volejbolisti pēc savas iniciatīvas izlidošanas laiku no Stokholmas pārlika vēlāk uz 10:25.

airBaltic izsaka nožēlu, ka 2 stundas un 14 minūtes Latvijas volejbolistiem nebija pietiekams laiks, lai paspētu uz savienojuma lidojumu.

Treneris mazliet sajaucis laikus - reiss izlidoja 9:10 nevis 9:05 un to izpilda Continental (CO069; ARN-EWR) nevis SAS. Par pēdējo gan neesmu pārliecināts - varbūt tas bija codeshare. Jebkurā gadījumā, lai piereģistrētos nākošajam lidojumam, es iesaku nekavējoties iet uz geitu un tur visu nokārtot. 
SAS aptuvenie savienojuma laiki Arlandas lidostā starp Šengenas un Starpkontinentālajiem lidojumiem ir 40 min (kas nav limits, bet gan SAS ieteiktais savienojuma laiks). Nezinu arī, no kurienes uzradās 1 stundas limits.

Arī stunda ir ļoti pietiekoši, lai paspētu aiziet uz citu geitu tajā pašā terminālī. Arlandas lidosta ir ļoti kompakta:

SAS offiss atrodas pašā termināļa vidū 3-4 min gājiena attālumā no jebkura 5. termināļa geita.

Pats esmu paspējis Filadelfijā (kas ir daudz lielāka lidosta) pārskriet pa ielu no viena termināļa uz otru, kad starp reisiem bija 25min(!). Pa vidu vēl paspēju aizskriet pēc somas, kas bija lost-and-found un iziet drošības pārbaudi. Tas bija transatlantiskais reiss.

Iespējams, puiši nolēma mazliet iepirkties, paēst. Varbūt viņi apmaldījās, vai meklēja SAS pārstāvniecību nevis transfer zonā, bet gan jau ārpus tās. Tad gan, protams, uz reisu vairs nelaistu, ja palikusi mazāk par stundu.

Turklāt izrādās, ka citi pasažieri esot paspējuši uz reisu. 

"airBaltic" rīcībā ir informācija, ka pārējie pasažieri ir paspējuši uz Kanādas reisu. "Stunda ir pietiekami, lai pasažieri paspētu uz lidojumiem uz ASV un Kanādu," uzsvēra lidsabiedrībā.

Atgādināšu, ka šis (kā jau vienmēr) ir tikai mans personīgais viedoklis.

Kamer sezu kafejnica netalu no Bruklinas tilta (NY) un gaidu kamer
paries lietus, pastastisu par vienu no spilgtakajiem si celojuma
briziem. Vakar centralaja parka verojam ka vietejie spele beisbolu un
domajam, uz kuru komedijsovu vakara aiziet. Nemaz neticeju savam acim,
kad pamaniju Louis CK vardu. Comedy Cellar vairs rezervacijas
nepienema, bet vareja meginat stavet stand-by rinda un ceret, ka
mazaja pagraba visiem pietiks vietas.

Pakeram taksi un klat bijam. Rinda bijam kadi divdesmitie un nemaz
necereju tikt ieksa. Tomer pec stundas gaidisanas drukns melnadainais
parbaudija dokumentus, pacela kedi un ielada mus ieksa.

Louis bija sava elementa - visi joki bija jauni un nedzirdeti. Man vel
tagad sap presite :) Nav pat ko piebilst. Joprojam neticu, ka redzeju
vinu dzivaja.

Tiem, kas nezina Louis CK, iesaku uzmeklet vinja "..everything is amazing and nobody is happy.."

 

(atvainojos par rakstibu - saja telefona nav LV burtu)

Iemaldījos savās vecajās draugu galerijās parakties pa nostaļģiju un uzgāju šādu pērli:

Gandrīz jau uzminēju! Neticami, bet fiksīšu kults atnāca kādus 2 gadus ātrak.

Toreiz diezgan aktīvi lasīju par šo tēmu, bet nospriedu, ka pārāk trendīgs tas viss - stils svarīgāks par pašu pedāļu mīšanu. Tā arī paliku pie sava uzticamā 24 pārnesumu vellapēda.

Arī atgādināšu par šādu trendu likteni.

Ar vai bez fiksīšiem - miniet pedāļus, skrieniet, peldiet! Lai vai kā.

Izrādās, ka ziemas sezonu Latvijas kalnos var noslēgt arī aprīlī. Lūk pāris video, kas no tā visa sanāca:

Ar sniega dēli

Ar pūsli

No 21.-25. martam man bija tas prieks izbaudīt lieliskās Trysil trases un arī dažas ārpustrases. Safilmēju diezgan daudz, bet domāju, ka skatītājiem vairāk patiks kāds kritiens. Tāpēc arī tāda video izvēle.

Īsumā par pašu kūrortu: Norvēģija ir dārga, bet ir savi labumi - labas un garas trases (melno trasi ātri un neapstājoties var veikt 2-3 minūtēs), liela izvēle, maz cilvēku, rindu pie pacēlajiem praktiski nav. Uz pavasara pusi gan jārēķinās ar to, ka segums dažviet var būt ledainākas nekā gribētos. Varbūt tāpēc bija trases, pa kurām brīžiem braucu viens pats.